Popis:

Manet Tatran 125/03B rok výroby 1968

V létě mi zazvonil telefon a příjemný pán podle přízvuku někde s Moravy se mě ptal jestrli mu nezprovozním Tatrana, kterého získal od vdovy svého kamaráda, který mu ho sliboval už hodně dlouho a nakonec mu ho bohužel nestihl předat sám. Nejdříve jsem se ho snažil navést jak by si ho mohl zprovoznit sám aby nemusel cestovat s Tatranem až z Uherského Brodu, ale trval na tom, že to mám udělat já a že se mi ozve kdy ho přiveze.

Za několik dní mi zazvoní telefon znovu, že je pán na cestě do Třince. Chvíli po poledni už stála Octavia a v ní nacpaný Tatran, čemuž jsem prvně ani nevěřil, že se tam vlezl. Vytáhli jsme ho ven a ohledali co chybí a co s tím vlastně všechno je třeba udělat. Pán určitě věděl, že lak bude původní a ani opravy laku se neplánovali, protože byl na některých místech hodně zničený takže by nevypadalo dobře, kdyby najednou byl na patiňáku jeden nebo dva nalakované díly. Jinak co se týká celkového stavu tak byl opravdu pěkně čistý nebyla to žádná koule bláta. Kompletní až na drobnosti, které všek jsou ty nejdrežší.

Práce:

Tatran měl zničené obě pneumatiky, takže přední jsem nazul originál nikdy nepoužitou co jsem měl na skladě a zadní byla na boku presklá tak jsem koupil pneu značky Fortune. Bubny odmastit, nalepit nové obložení dozadu, nastavit brzdy a kola by byli pohromadě.

Na elektrice bylo třeba některé konektory nahradit novými, několik nových vodičů k předním světlu jelikož byli přelámané. Pojistky, světla, blinkry, přerušovač blinkrů. Sklíčka na zadní blinkry bylo docela zajímavé sehnat a přišli mi od jednoho moc hodného pána z TMKLUBU.CZ až z Německa. Zadní světlo jsem zkompletoval z několika světel co jsem měl v dílně.

Na plechařině bylo taky trochu práce, podsedlový plech byl u blinkrů potrhaný tak se to svařilo a všude kde byl plech natrhnlý se přichytil lehkým svárem aby se nepoškodil lak. V rámci možností narovnat revma plechy a podlahu od toho jak se Tatran válel. Lak byl pokapaný barvou takže to bylo taky opravdu mravenčí práce s různými nástroji a přípravky.

Ke konci se mi ještě rozsypal tachometr takže jsem ho musel rozebrat a naštěstí ho šlo v pořádku složit a opravit, rámeček bohužel už nikdy nebude tak krásně slicovaný jak z výroby.

Po motorické stránce byl Tatran v super stavu, akorát se vyčistli a nastavil karburátor a po těch dvaceti letech chytil na třetí otočení startérem :-)

Tatran se pak naložil a cestoval zpět do Uherského Brodu kde byl pán moc rád.

VIDEO

Fotogalerie:

Manet Tatran 125 Oživení r.1968